Опасность трещин на винтах

Трещины часто появляются на винтах и ​​выбивают клиентов из колеи. Производитель EJS часто сталкивался с этим эффектом и докопался до сути.

— Харди, мы получили ваши болты. Вы уверены, что ваши люди провели проверку? Посмотрите на кряк, я думаю, любой человек увидит это ясно. Как мы можем установить такой винт на нашу машину? Как быстро ты сможешь достать нам новый винт? Нам это нужно сейчас. Пожалуйста, дайте мне знать. †Как производитель винтов, EJS часто получает такие жалобы.

Ошибки в производстве?

Когда первый шуруп с наплавкой 125 был готов к осмотру, сотрудники EJS Industry Co., LTD, Нинбо, Китай (EJS), заметили, что на шурупах есть трещины. Как это могло случиться?

Было ли это вызвано плохим контролем температуры, плохим порошком из биметаллического сплава, плохой сталью или управлением процессом? Чтобы выяснить, почему, было запланировано множество тестов, и на продукт было наклеено множество этикеток для последующей идентификации. После долгих проб и ошибок EJS узнал, КТО был матерью трещин и их отношений.

Винты для твердосплавной наплавки обычно обрабатываются сварочным аппаратом PTA. Энергичная плазменная дуга имеет высокую температуру более 1000°С для расплавления порошка сплава, который необходимо вваривать в пролет один за другим, пока он не будет полностью готов. Во время этого процесса неизбежно и многократно происходит тепловое расширение и холодное сжатие из-за большой разницы между 1000°С и температурой окружающей среды (от 5°С до 40°С).

Не о чем беспокоиться

С 2015 года у EJS есть специальная печь для поддержания шурупов для наплавки в тепле в течение определенных часов после сварки PTA, что помогает нам уменьшить количество трещин. К сожалению, некоторые трещины все еще есть, большие или маленькие, более или менее. Есть ли способ избавиться от них?

Как компания, ориентированная на качество, EJS делает все возможное, чтобы избежать трещин. Однако полностью исключить возможность образования трещин нельзя. Компания консультировалась со старшими инженерами, сверялась с экспертами, анализировала вместе с опытными руководителями производства и обращалась за советом к постоянным клиентам в разных странах. Наконец, EJS признал тот факт, что трещины неизбежны для некоторых сплавов больших размеров, потому что отсутствие трещин означает мягкий полет. Есть сплавы, в которых нельзя избежать микротрещин. Они всегда существуют.

Более того, EJS начал понимать, что

Когда трещины интенсивные, а полеты всегда остаются - это приемлемо.

Когда трещины длинные, а полеты всегда остаются - это приемлемо.

Когда щели широкие, а полеты всегда остаются - это приемлемо.

Когда трещины регулярны в одном направлении - допустимо.

Если трещина вызывает отслоение - это НЕ приемлемо.

Используя эти простые вопросы, клиенты могут проверить, в порядке ли их винты. В случае сомнений опытные сотрудники EJS будут рады помочь.